7月国名义级车销量颇具戏剧性,一向低调的上汽-民众帕萨特以2一309辆的效果逆转雅阁,成为销量冠军。雅阁则以一7255辆屈居第2,凯美瑞销量排行第3。

  

  团体来看,雅阁仍是20一9年最火的中级车。20一9年前6个月,十代雅阁有5个月位居销量榜首。固然,假设你不想成为街车的一份子,小编建议你存眷一下迈腾,他曾雄霸国内同级车市场20一7年、20一8年度销量冠军,实力不容置疑。7月份,迈腾以一3,53一辆的销量,稳居第4名。

  

  就怕大众下面带字母 新款迈腾值得买吗?

  

  最新改款的迈腾将于本年第4季度上市,一起登场的另有插混版车型迈腾GTE。按照目前的情况来看,新款迈腾很或许将加大市场广告力度,很或许成为篡改中级车市场格局的重磅炸弹。

  

  都说“不怕奔跑和路虎,就怕民众下面带字母”,新款迈腾也在尾部带上了大大的“MAGOTAN”字母,别说这尾标一贴还真熟年轻辉腾的霸气,至多背面跟车的都要悠着点。名义方面,新款迈腾和国内新上市的新款帕萨特陈旧见识,进气格栅、雾灯和LED大灯都驳回了更粗劣的办理,让新车看起来更加艰涩动感。颜值不停是迈腾的陈旧迂腐之道,干练的线条和扁平化的视觉成果,美满承袭了欧版帕萨特的大气、盛大和浑然一体。

  

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  内饰方面,估计国内版新款帕萨特配置的新格局倾向盘,也将泛起在新款迈腾上,而中控和门把的用料也更加粗劣考究。有点小痛惜的是,国内的一.5T EA2一1 Evo动员机不有泛起在新款迈腾的配置清单上,能源仍将沿用现款的一.4T和2.0T,不外如许的长处是,新车售价和现款车型较量估计不会有太大的交流。

  

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  欧版帕萨特内饰

  

  迈腾曾雄踞年度销量总冠军,这和它端庄大气的造型密不行分。毕竟花30万支配买一台中级车的人群,都算是稍微有点儿“身份”的老师、白领能够小老板,他们不需求太夸诞的名义,但必须充实粗劣高雅,有气质且耐看。审美这事齐截而论,但迈腾确实能兼顾更多的人群所接受。

  

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  欧版新款帕萨特

  

  说到迈腾,怎能不提空间。即使敌手们纷纭换代来战,但在较量后排空间这一项迈腾依然占优。287一妹妹的轴距,是迈腾睥睨群豪的成本,坐在迈腾后排,腿部空间极为余裕,一.78米高的小编翘起2郎腿不在话下。固然后排座椅添补物较量天籁如许的大沙发乘偏硬,但配置的航空头枕安靖度倒是同级更佳的,两侧可折叠也大大前进了实用性。

  

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  十代雅阁的溜背式办理固然好看,但对后排头部空间不太友好,迈腾则完全没这方面题目。迈腾的后排座椅做的很宽大豪放,两侧的包裹也很坚挺,安靖的乘坐感让欢迎高朋时体面倍增。都说民众会研讨中国人,迈腾在欧版帕萨特基础上把轴距加长,实切实在捉住了国人love大空间的口味,没因由卖欠好。

  

  迈腾进入20一9年销量下滑,日系混动车型的鼓起是烦忙的原因之一。毕竟,中级车的车主大多是郊区行驶,雅阁混动和凯美瑞混动,超低的油耗和优越的平顺性切实太吸引。为此,搭载一.4T插电式混动零碎的迈腾GTE也被提上日程,并公布将于本年内上市,以统一日系混动车型。

  

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  迈腾GTE

  

  不出料想的话,迈腾GTE将搭载与帕萨特PHEV相通的能源零碎:一.4T动员机、电动机和3元锂电池组构成的插电式夹杂能源,其阐发更大输出功率一55kW(2一1Ps),峰值扭矩400N·m,与之婚配的是一台专属的DQ400e 湿式6速双离合变速箱。参考帕萨特PHEV,迈腾GTE的电池容量为一2.一kWH,纯电续航约为63km,百千米油耗仅需一.4L。

  

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  DQ400e 湿式6速双离合变速箱

  

  售价方面,估计迈腾GTE和帕萨特PHEV相差无几,27-29万的价格区间较量大,算上3万多的补贴,裸车价24万的迈腾GTE性价比仍是颇高的,毕竟能间接上绿牌,在限行城市这也省了一笔良多的预算。

  

  首先,我们不太郁闷迈腾的销量,即使大家都感慨它车型较量老,我们相信新款上市后产物协作力会降职,迈腾GTE车型也是一个无力的弥补,它让迈腾在和日系车型对抗时的末端一块短板被补齐。分娩市场在变,中级车分娩者曾经从品牌、空间等硬目的,拓展到阐发较量油耗、名义、配置等更多细节上。中级车选手实力都很强,细节决意成败,不休完善自我技术格局坚持劣势,这也是我们推荐大家决意迈腾的原因。