大翠云号货轮(大翠云号货轮回来了吗)

　　

世界上更大的货船叫什么名字


　　诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍，属于超大型、ULCC等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里），比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号、快乐巨人号、亚勒维京号。　　2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位，目前正停泊在卡达的夏辛油田做为外海储油用途。　　诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位於日本横须贺市的追浜造船所（目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号的命名。　　海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达82万5614吨的总承载后重量使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。　　

“大顺号”和“跃进号”是怎么沉没的？


　　不叫“大顺号”，叫“大舜号”，1999年11月24日，在执行烟台到大连航线的时候，由于轮机舱起火，乘客惊慌失措，加之海面风浪太大，整船倾覆，304人中只有22人生还，其中最厉害的一个是自己游到岸边的。整个事件中，最让人不齿的就是北海舰队的救援行动，一塌糊涂。当然，不确切消息说，后来的北海舰队司令员就直接免职退役了。而至于“跃进号”则是1969年5月1日沉没的，它是我国之一艘国产万吨级远洋货轮，沉没时正在前往日本的路上，而且又刚好是5月1日沉没的。在那个特殊的年代，这么多事情凑一块，难免就让人浮想联翩了。有被潜艇击沉说，有台湾敌特破坏说，有漂雷触雷说，有偏航触礁说。当时的调查工作是由周总理亲自负责的，经过半个多月的调查，包括水下摸查，确认的确是偏航触礁沉没的。　　

中国更大的货船


　　2004年八月二十八日，中国出口美国的更大吨位散货船在沪命名“德梅”，并正式交付。据悉，这艘由上海外高桥造船有限公司为美国福茂航运公司“量身定制”的绿色环保型十七点五万吨好望角型散货船，轮长二百八十九米，两柱间长二百七十九米，型宽四十五米，型深二十四点五米，设计吃水十六点五米，航速十五节，是目前中国建造的更大吨位散货船。　　

世界上的更大货轮是哪的


　　

　　据英国《每日快报》、《每日邮报》、《每日镜报》10月31日报道，两个月前从丹麦奥尔胡斯港展开处女航的集装箱货轮“爱玛·马士基号”堪称是世界上更大的超级货轮，它上面能装载11000个巨大的金属集装箱。日前，“爱玛·马士基号”正载着满船供欧洲人过圣诞节的货物从中国驶向英国，它将在本周六抵达英国的费利克斯托港。　　 和12层办公楼一样高

　　

据报道，世界上更大的集装箱货轮“爱玛·马士基号”在丹麦制造，隶属于丹麦著名的马士基海运公司。它于9月初从丹麦奥尔胡斯港展开处女航，在10月1日抵达新加坡，接着抵达中国深圳和香港，“爱玛·马士基号”在亚洲装载上满船货物后，如今正在穿越地中海，驶往英国途中，它将于本周六抵达英国的费利克斯托港。　　 据悉，“爱玛·马士基号”长达397米，比英国伦敦议会大厦还长；它的宽度达到56米，不适合穿过巴拿马运河；当它装满货物后有60多米高，和12层的办公楼差不多。“爱玛·马士基号”上锚链的重量，就相当于5头成年非洲大象的重量，它的发动机能够产生相当于1156辆家庭轿车马力的总和；而轮船的推进器重达130吨，跟20头非洲大象一样重。　　 有1万多个集装箱　　 “爱玛·马士基号”上载有11000个金属集装箱，每个集装箱都和货运卡车一样庞大。由于它在处女航中运载的都是供英国人和欧洲人过圣诞节时用的进口物品，因此这艘“超级货轮”被英国人戏称为“圣诞号”。　　 据悉，“爱玛·马士基号”上的货物包括5吨圣诞饼干、17集装箱玩具、一集装箱数码相机、1236小箱日历、10800件男性衬衫、一集装箱化妆品、65万个塑料包、12吨厨房用具、188.6万个圣诞装饰品、1939双皮鞋、9000双运动鞋以及众多T恤、裙子、皮沙发等。　　

　　

中国目前排水量更大的货轮


　　“凯桂”号轮由广州广船国际建造，是全国更大原油轮，该船全船长333米，宽60米，甲板面积有4个足球场大，甲板面还设有直升机升降平台，主甲板面积与“辽宁”号航空母舰相当，但甲板长度比“辽宁”号航空母舰(辽宁舰：长307米，宽70米)还要长，满载排水量是“辽宁”号航空母舰的7倍。[1]?2014年11月5日，交付招商局能源运输股份有限公司，即将开启她的处女航。这艘船载重量达到32万吨，长度超过辽宁舰26米，宽度比辽宁舰窄10米，满载排水量是辽宁舰的7倍。它绕地球赤道一圈也不用中途加油。“凯桂”号轮由广船国际、中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计，拥有自主知识产权。“凯桂”号轮的上层建筑高7层，船总高度70多米，相当于23层大厦的高度。型深30.5米，设计吃水20.5米，货舱深达27米，货舱容积不少于360000立方米，装载量相当于150列40节的火车。该船航速为16.7节(31公里/小时)，续航力约22000海里(4万多公里)，相当于绕地球赤道一圈中途也不用再加油。　　

谁介绍下中国更大的货船下？


　　这艘被誉为“绿色好望角号”的“德梅”轮是目前中国建造的更大吨位散货船，船长289米，两柱间长279米，型宽45米，型深24.5米，设计吃水16.5米，航速15节。出于船体平衡的考虑，过去，此型号的轮船一直将燃油舱置于船底。但底部容易受损，造成海洋污染，且修理难度大。上海外高桥船厂通过创新设计，将燃油舱挪到船体上部，并采用双层隔离空舱加固。这不仅使“德梅”号轮成为了一艘满足环保要求的“绿色好望角号”，而且提高了其装运效率，成为当今世界上能进入法国敦克尔克港口更大的散货船