其实氮加速器有很大的缺陷，不能长时间使用，一氧化氮分解后，大量产生的氧气进入气缸，因此压缩比和膨胀比的变化不大，但是爆发力变得更强，对活塞、活塞环、连杆造成非常大的损伤。氮气加速装置的原理是提高发动机的马力和扭矩的输出，效果和涡轮增压一样，基本上是用有涡轮增压发动机的车改造的。

　　涡轮增压也有通过调整ECU、旁通阀、溢流阀、吸气管道的口径增加涡轮压力来提高马力，瞬间提高超快感的情况，但是，涡轮增压的最大马力和转矩输出范围都是中高转速区间，即使全速加速，高转速在后段也会非常累，氮气加速装置可以弥补这一不足。

　　氮是N2O，俗称一氧化氮，发挥助燃效果，但不稳定，为了保持分子结构必须处于高压状态，也就是说，氮气加速装置基本上在压力罐中储存一氧化氮，氮加速器适合直线加速比赛的赛车，此时需要更强的动力输出，通常状态下马力达到极限，无法突破时，螺丝刀打开氮气加速装置的开关，打开阀门， 这时的一氧化氮在高压状态下，迅速分解，产生大量氧气，发动机燃料更充分燃烧，提高燃料混合气的热效率， 赛车很快就会跑完距离。

　　氮气加速装置不能长时间打开使用，并不像涡轮增压发动机那样长时间使用，车不能无敌到达终点， 打开的时间一般是10秒左右，时间不长，一氧化氮分解后，大量产生的氧气进入气缸，因此压缩比和膨胀比的变化不大，但是爆发力变得更强，对活塞、活塞环、连杆造成非常大的损伤。

　　要加装氮气加速系统，涡轮泄放阀和旁通阀的开阀时间也必须重新调整，扭矩和转速会上升，排气压力和进气压力也会发生变化，此时请升级配气机构， 否则，氮气会加速废弃发动机，氮气加速装置是独立的部分，但由于其特性，需要在很多地方加强， 不那样的话车就受不了了。