为什么变压器的空载损耗可近似看成铁损耗,而短路损耗可近似看成铜损耗

由于变压器的短路试验电压低，铁心中磁通密度小，产生的涡流很小，铁心损耗在总损耗中只占很小一部分，主要损耗是额定电流通过线圈电阻产生的，所以忽略铁心损耗把短路损耗看成铜损。变压器空载电流只有额定电流的5%—15%左右，假如有10%，铜损只有额定工作状态时的1%。空载损耗主要由铁心涡流造成，损耗大小与铁心材料的性能、构造、体积等相关，所以忽略铜损把空载损耗看做铁损。

因为变压器空载低压在开路状态，有功等于零，变压器建立并维持交变磁场所消耗的是无功功率磁矢损耗是指铁芯损耗，而短路损耗是低压带有负荷电流流经变压器线圈过程中的损耗称为铜损耗。

变压器空载时，为了建立磁通回路，得消耗一部分的无功来建立这个磁通，因为磁通的形成，让变压器导磁，由于的空载，然而在线圈中电流很小，几乎可以不计，所以最终表现为铁损耗，因为铁吸收了磁通。这里的铁损耗也就是无功损耗。在额定时，磁通饱和，铁损耗也用明显的升高。

变压器的空载损耗的测定方法是：在原绕组上加额定电压，副绕组空载时测出的消耗功率为空载损耗。此时，线圈电流几乎为零，根据线圈电流损耗是线圈电阻损耗的定义，可知，此时线圈电阻上的损耗接近于零。故此时变压器的损耗就是由变压器铁心的损耗造成的。所以空载损耗也称铁芯损耗。短路损耗的测量方法是：在变压器原绕组上加额定电流，并将所有副绕组都短路的状态下测定的。此时，铁芯中的磁通量几乎为零。变压器铁心的损耗几乎不存在，故变压器此时的损耗，就是线圈导体本身的电阻上的热损耗。所以称它为铜损耗。