地狱猫

　　

F6F地狱猫如果在欧洲和德国战斗机交战，有无胜算？另外有没有英国海军的地狱猫击落德国飞机的资料？

　　不能。　　单纯从空中讲，地狱猫服役时期，正是日军飞行员素质急剧下滑，战斗机皮薄，数量也少，火力落后，性能也停滞不前的时候，而同期的德国人，虽然王牌损失挺大，但是德国王牌实在太多了，战斗机皮也不薄，也不落后，火力也够凶猛，F6F对日本人取得的光辉成绩，不会在德国人身上重现。反而很可能落下风。　　其次，日本和德国的潜艇水平不在一个档次，美军如果在欧洲，很可能还没有集中展开舰载机决战，主力航母就会被狼群送进海底见龙王了。　　

坦克世界M18地狱猫心得是什么？

　　M18地狱猫的战场走位和临场发挥方面
　　开局读秒时千万别闲着 *** ，这30秒内要分析双方战车配置(双方战力值水平，勿喷，尽量看一下有好处)，预判双方大体走位情况，确定自已的大概走位以及打法(本着发挥自身优势为出发点)，开局后之一时间利用高机动性到达预判的侦查开眼位置静默点灯(到位后倒转车身，以便暴露后之一时间逃离作案现场)，判明对方主力走向和防守方向，同时观察队友走向，确定逐次侦查点和撤离路线，如有对方眼车抢位可静默标记呼叫队友火力打击，如无效则给予打击杀伤(尽量先断带)　
　如果自身被点亮暴露后马上撤离(卡点之类不是咱这脆皮车干的事，如无队友有效支援多以失败告终)，利用地形地貌撤离到二线侦查点或转场游走支援(主要为近视队友提供扩展视距的功用)，距离一线交火区控制在300M—-400M之间配合队友消灭对方眼车或冒进者(尽量少受伤，血量太低，伤不起)，同时关注已方主力进攻推进情况，可以利用机动视距进行侧翼支援或渗透到中场位置对敌后方进行视距袭扰(点亮敌方火炮或防守车辆，还是一句话，开眼作用更大，少挨一炮比多开一炮强)，呼叫队友远程火力打击，监视敌方动向配合进攻或防守，这种冒险类活动一定要有队友在身后配合时进行，否则可能会被对方强吃。
　　如主力进攻受挫转为防守，就要担负起阻击开眼类的工作了，观察残存队友的位置(尽量利用地形地貌，找双草丛或单草丛退后一车位潜伏，同时车体向预定撤离方向转向，确定逐次阻击位置和撤离路线)，尽量和交火敌人保持适当距离不暴露自已(距离产生美不解释)，持续点亮保持安全配合队友输出杀伤敌人，相信自已队友的配合，适当利用敌方的队形在地图上的空档或车辆速度差距进行高机动突入偷袭敌后方或敌方侧翼，利用地形地貌点亮或安全输出打击敌人，往往地狱猫让对方最为痛苦的时刻就在这种时候(看不见，追不上，打不着，却一直像有一只吸血蚊子一样叮咬着他们)，敌方要是沉不住气，队形混乱后，在高素质队友的配合下，逆转翻盘的时刻就来临了。
　　此例仅为本人多次战场发挥的总结，前提是要有大部分队友必需给力少犯错误再加上对方常犯错误的基础，现实大多数野队中，本人的地狱猫经常得不到队友的有效支援，被迫参于狗斗或对炮之类赔本买卖中，甚至被对方中轻坦围追剿杀，身后的队友却按兵不动或隔岸观花无视无为，本人的猫猫往往与敌周旋直到流尽最后一滴血，默默地倒在敌方的集火攻击中。有时不轻言放弃的牵制敌人的确能给另一方向的队友争取时间，取得胜利，但大多数还是以失败告终。这种情况渐渐使得本人这只本来游走于刀锋上的舞者，逐渐“进化”成为看家护院的“黑枪犬”了…大势所驱，黑枪当道啊。
　　综上所述，本人自认为M18地狱猫的高机动，高隐蔽性优势如果朋友们能把握好，那么一切走位，卡点，开眼之类的意识自然就会逐渐形成和提高，不论换成开什么车型，只要熟悉车辆的特性后，就会知道自已该做什么，会做什么，什么时候能做什么，绝对有好处。总之，队友之间配合是王道，瞎蛮单干是浮云，团队游戏就要具有团队意识，哪怕只是一场游戏，既然参于其中了，就要尽量全身心投入去玩好，不负责任的瞎玩不如玩单机游戏去。(个人观点，不求苟同)
　　最后自报家门，北区，农民工朋友，无V无金币车，从来也不使用金币弹，纯手动操作打且有被击毁后不直接退出还要观看高玩队友操作走位的恶习所以场次不多9600场左右，还多时没空玩(本人川籍70后穷鬼一个，因为要挣钱养活自已和家人的确是少有时间玩，今天有空在家写这篇拙文是因为本人彻低又失业了，没事干上网来寻点精神寄托罢了，基友们见谅文笔不好)，期待北区非RMB玩家组队打钱搞基交流经验， *** 48816408，RMB玩家咱不高攀了，大车咱有但咱玩不起，胜了也亏钱，真心伤不起，压根不是穷人能玩的(话说哥也有鼠式，E75快出E100了，哥伪德粉一个，后来也走亲爹路线到-8了，大车亏钱玩的场次少，不敢乱发言丢人，但意识还勉强有的)
该答案来自坦克世界游戏官方网站　　

求“地狱猫”战斗机,P-47“雷电”战斗机和P-51“野马”战斗机的详细资料，且通过综合比较出那种飞机更好

　　首先这三种飞机的设计时间和设计用途不一样，所以比较起来又简单又有些难，因为每一架都有之一之处。　　F6F战斗机代号地狱猫，算是F4F的大幅升级版，是美国在太平洋战争中用于对抗日本零式战斗的，它是当时美国海军的舰载机的标准版，因此很多设计都要满足从航空母舰起飞的要求，而且设计特点是要能压制零式战斗机。对于其爬升率、转弯半径等战斗性能的详细资料查不到，只有以下一些：　　长：10.24米；翼展：13.06米；高：3.99米；更大起飞重量：6,990公斤；载油量：946升，最多3个568升附载油缸；航程1754公里；时速605公里。　　发动机为：普惠公司的R-2800四叶发动机，2000马力，在当时很不错。　　武装：6挺勃朗宁M2重机枪（共600发子弹）　　为了对抗零式，飞机在爬升性能、转弯速度与防护性能上做了重点设计，特别是防护性能，在飞机重点部位都有很厚的装甲，连驾驶舱的玻璃都是防弹的，油箱也是自动封闭式的。因为这种针对性设计，地狱猫的杀伤率是所有战斗机中更高的。　　P-47战斗机代号雷电，是美国陆军航空队的后期主力飞机，是世界上生产最多的战斗机，这是它的之一。它的装甲很厚，飞机很重，不是很灵活，但是能承受很大的俯冲速度，因此攻击模式非常简单，升上去向敌军俯冲，依靠速度和强大火力在敌人还没反应过来就可以撕碎任何目标。　　时速：690公里；武装：4挺勃朗宁M2；发动机是加装了涡轮增压的R2800，2000马力，算是高空性能优化版；航程：2736公里；全长:11.02米；翼展:12.44米；机高:4.44米；升限12,810米。　　P-51战斗机代号野马，是盟军后期最强的战机，被称为二战最强战机和最强的活塞式战斗机，这是它的之一。　　翼展11.30米；机身9.85米；机高4.18米；空重3230千克；总重4590千克；时速703千米；升限12800米；航程1530千米；武装12.7毫米机枪 6挺。　　这种飞机相对于任何同期战机在所有性能上都有压倒性的优势，飞的又高又快，飞行灵活，航程可以很远（远程护航机型），在二战的欧洲战场大量使用取得了光辉战绩。　　如果要综合比较的话，那就比较一下战斗性能，三架飞机放在一起格斗，毫无疑问是野马优于雷电，雷电优于地狱猫。　　希望采纳，手打不容易，再写下去要超过百度字数了。　　

地狱猫起落架中间的是什么东西？

　　这是F6F地狱猫战斗机的“副油箱”　　?　　　　地狱猫战斗机可在中线下挂载可抛式 Mk-4? 379升副油箱或 Mk-5? 568升副油箱　　?　　?　　一位“地狱猫”飞行员曾将他的副油箱准确地投在一架“零”式战机上，将其“砸落”。　　

道奇挑战者地狱猫本身是不是自带机械增压？那为什么还会有外设机械增压的改装呢？

　　挑战者SRT Hellcat 翻译是地狱猫，搭载6.2L HEMI V8机械增压发动机　　原厂本身是一款机械增压器，机械增压也分很多种如离心式、螺旋式等　　照片中机盖上面的叫Roots Superchargers 是一种大号鲁式机械增压器　　肌肉车改装比较常见，是一种比较先进的增压器，缺点是太大，太重，太吵　　

地狱猫到底怎么玩 根本玩不来

　　猫猫有8级炮？还可以，当个LT用，但是转向加速倒车都被砍了。　　su100是个瞎子，他的100炮和122炮都还不错，当心火炮。　　综合而言由于6级车会进8级房，如果你是高手向，选择猫猫没错。当然还要看你的个人能力了　　

电影剧情是现代客机飞行中碰到地狱猫战斗机是什么电影

　　F6F地狱猫战斗机，是二次世界大战服役于美国海军的舰载机，因性能优良，在二战中期开始成为美军舰载机的主力机型。F6F在内部结构与装备上，比起旧式F4F野猫(Wildcat)更为先进，但外观上除了机体更大以外，却所差无几，故此也被戏称为“野猫的大哥”（Wildcat"s big brother）。二战中该机型对日军战机的击落比率高达19：1。　　F6F地狱猫战斗机，是二次世界大战服役于美国海军的舰载机。F6F在内部结构与装备上，比起旧式F4F野猫(Wildcat)更为先进，但外观上除了机体更大以外，却所差无几，故此也被戏称为“野猫的大哥”（Wildcat"s big brother） 。在二战中段开始，F6F凭著优秀性能逐渐取代了F4F成为了美军的主力，为美军总共击落了5,171架战机(其中8架在法国南部击落)。服役于皇家海军的F6F亦击落了52架。战后F6F仍为美军使用至1954年，美军飞行中队独立装备了夜间战斗机后，才完全退役，在其他国家的服役时间则相应更久。F6F总共生产了12,275架，而当中的11,000架是在两年之间建造的 　　F6F的历史可以追溯到1938年，当时格鲁曼F4F-2原型机XF4F-2正在试飞中，美国海军和格鲁曼公司都想给F4F塞进一台马力更大的发动机以进一步提高性能。但是基于XF4F-1的基本设计，单单换发并不能保证性能的全面提升，还需要增加翼面积，于是出现了非常成功的XF4F-3，这些都为日后F6F的研制提供了宝贵的经验。 XF6F-1可以看成为是F4F的放大型，XF6F-1的正常起飞重量5,896公斤，比F4F重了一倍，几何尺寸上也增大了20%。两者都出自格鲁曼“铁匠铺”设计小组之手，所以这两种飞机在外观上的相似就不足为奇了。XF6F-1机身和尾翼结构都继承自F4F，仅仅了几何尺寸不同。XF6F-1重新设计了中翼段，使主起落架可以向后收进机翼内而不是F4F那样收入机身，这样F6F的主起落架轮距比F4F宽了许多，更适合在航母上操作。XF6F-1还加强了飞行员装甲并增加弹药容量。舰载机的大型化使得XF6F-1大大提高了战术性能，同样的趋势也出现在它的竞争对手XF4U上，它们的重量都达到了零式的两倍以上。 迫于战争形势之紧迫，F6F-3作为之一改型，在试飞前就先行奉命建立生产流水线，当首架出厂时，距F6F设计之开始日仅十四个月，创造研制战斗机的时间纪录。 1943年8月31日，F6F-3初次参战，很快显示出她在速度、火力、生存性诸方面的优势，之一次成为“零”式飞机的克星。性能全面超越美国海军当时在役的F4F和F4U。1944年5月，生产线又让位给性能更好的F6F-5。 F6F是在充分听取使用者意见之后，在F4F的基础上进行全面再设计的产物，因此尽管两者外观存在不少近似之处，但F6F的机体扩大了60%，装甲与火力得到加强，发动机功率倍增，成为当时一种大功率大型单座单发舰载战斗机。