保时捷964(保时捷964价格)

　　

保时捷991 992 993 995....997这都是些什么车型，代表什么意义，求解！

　　991/代表最新保时捷911的，意义就是有更高的动力和科技，传奇之车　　992没有听说过，估计以后会有的　　993就是一款非常老款的了，从1994-1998年代的911.巅峰之作　　995没有听说过　　996也是911，是993停产之后的911.到1998-2005的。那时候整体的911更融合一体！传奇　　997也是911.是996停产以后的911，到2005-2008的！不用说了，997代表性的911是结合以上的911的更佳之作！　　保时捷911是传奇的车，等你深入去了解它的时候，意义会更多！　　

请问保时捷911和997的区别在哪？

　　911是保时捷的一个车系或者说车型，而Carrera Turbo Targa GT2 GT3等是这个车系里不同配置的产品。 而964 993 996 997等是911车系不同时代的产品，是用来划分时间的。 　　换种说法，如果说‘英特尔’相当于‘保时捷’的话，那么‘奔腾、酷睿、赛扬、至强等’就相当于保时捷的‘911、Boxter、Cayenne、Carrera GT’这些车系。而911中的Carrera Turbo……就相当于奔腾里面不同频率和性能的CPU。 而993 996 997这些代号就相当于奔腾后面的数字，比如奔腾‘3’、奔腾‘4’。（实际上‘996’应该与CPU的‘步进’相对才更合适，步进才真正标识CPU所属时代的生产工艺） 　　Carrera GT是保时捷的一款超级跑车，是与911、Boxter、Cayenne相独立的一个车系（虽然这个车系只有一款车型），现在已经停产。　　最后，再把保时捷的数字缕一遍：目前，保时捷旗下有911、Boxter、Cayenne三个车系（Carrera GT已经停产、09年又会增加Panamera双门GT跑车）。而911车系中有Carrera、Turbo、GT2、GT3等等各种车型，目前这一代911的代号是997。 Boxter和Cayenne也有不同配置的车型，它们都是996时代诞生的车系，现在也都经过一次换代升级变成997。 　　比如：保时捷现在生产的这一代911GT3完整应该叫做997 (911)GT3。因为在996、993时代也有过GT3，所以你光说GT3的话人家不知道是哪一代的GT3。 其他的像Carrera Turbo等也是同样道理。 　　限于篇幅，我只能着重介绍保时捷现在拥有的车系，你先把它理顺了再去看保时捷历史上的其他车系就不会感到太乱了。 　　希望能让你满意^_^　　

保时捷911的911是什么意思

　　保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。虽然它的名字看起来很像是纪念911恐怖主义袭击，但是它从1964年就开始制造了，并且是著名的长期生产的长寿车型，从出生到现在都有被生产。　　1966年9月21日，第10万辆保时捷交付给顾客。最早型号的911的时代一直延续到1973年。　　从1973年到1989年期间的911属于g系列，这时候的车的排气量逐渐从2.7升增长到3.2升。　　从1989年的964系列开始，911开始升级换代。　　继964之后，1993年的911家谱上出现了“993”。　　2004年9月17日，又一个激动人心的时刻到来了，保时捷发布了997系列911，虽然现在开始生产的只有carrera 和carrera s两个版本，但是这毕竟代表这911历史上又一个新的开始。　　保时捷911系列是一个传奇的系列，它的每一款车都是一个经典，经典得几乎让 保时捷911人不敢去挑它的缺点，因为在更多的人看来，你对它挑出的每一个缺点都有可能成为它的优点，因为缺点是相对的，而不是绝对的。 在底特律车展首度全球亮相的保时捷 911 GT2，配备后轮驱动及 911 系列中最强劲的 3.6 公升水平式对向引擎，两个涡轮增压，每分钟 5700 转速可输出 340 千瓦（ 462 匹马力），动力与重量的比例是每千瓦 4.23 千克（每匹马力 3.11 千克）；保时捷 911 GT2 0-100 公里/每小时加速只是 4.1 秒，而 200 公里/每小时已成为标记，反过来，只需 12.9 秒整部车便可刹停。极速是 315 公里/每小时。　　从之一款911于1963年在法兰克福国际汽车展上亮相直至如今的911系列车型问世的40年里，这款经典运动车经历了辉煌的历史，创造了令人振奋的传奇。另外，访问者还可在官方网站上欣赏到不同时期的影片、精选图片、经典引擎轰鸣声及各时期车型的广告片。　　

保时捷948几年车

　　保时捷948尚且在研发中。保时捷948采用4.6L V8发动机，可以输出522kW(700PS)的更大功率、峰值扭矩600Nm。并搭载7速PDK双离合变速器，采用混合动力系统。这款全新超跑可能会被命名为保时捷948。它将沿用保时捷918 Spyder的碳纤维底盘，而轴距则会得到加长，让工程师得以放下后座的两个座椅。　　保时捷以9XX代号，分别为：　　901: 1963款保时捷901原型车　　902: 1965款911四速变速箱(也作为保时捷912车型的内部代号)　　903: 1965款自动变速箱原型产品　　904: 1964款Carrera GTS赛车　　905: Sportomatic变速箱　　906: 1966款Carrera 6赛车　　907: 1967款赛车　　908: 1968款赛车；1967年自动变速箱原型产品　　909: 1968款hillclimb赛车　　910: 1967款赛车　　911: 六缸民用车　　912: 四缸民用车　　913: 未知　　914: 水平对置四缸发动机中置布局的公路跑车　　915: 1972-1986年的911五速变速箱　　916: 1967款双顶置凸轮轴六缸发动机；1968款908六速变速箱；1972款水平对置六缸发动机中置布局的公路跑车　　917: 1969款赛车　　918: 1969款914-8跑车（只有一辆，公司送给费利·保时捷做60周年大寿的生日礼物）；保时捷918 Spyder混合动力超跑　　920: 917四速变速箱　　921: 1961款涡轮增压发动机赛车　　922: 未知　　923: 1976款912E民用车　　924: 1976款前置发动机民用车　　925: 911T/E Sportomatic变速箱　　926: 未知　　927: 右舵版928　　928: 1978款V8动力的民用车　　929: 未知　　930: 1975-1989款911 Turbo　　931: 1979-1983款924 Turbo（左舵版）　　932: 1979-1983款924 Turbo（右舵版）　　933: 一款为美国跑车俱乐部（the Sports Car Club of America）开发的 *** 版924赛车　　934: Group 4组别赛车　　935: Group 5组别GT赛车　　936: 1976款赛车　　937: 1980款924 Carrera GT（左舵版）　　938: 1980款924 Carrera GT（右舵版）　　939: 1980款924 Carrera GTR　　940: 未知　　941: 未知　　942: 一款送给费利·保时捷作为75岁大寿的928长轴版车型　　943: 964 Tiptronic变速箱　　944: 1982-1989款前置发动机民用车 (左舵版)　　945: 1982-1989款前置发动机民用车 (右舵版)　　946: 1985-88款924S (左舵版)　　947: 1985-88款924S (右舵版)　　948: 未知　　949: 1984款956车型的驱动桥　　950: G50变速箱　　951: 1985-1991款944 Turbo(左舵版)　　952: 1985-1991款944 Turbo (右舵版)　　953: 基于911打造的4x4拉力赛车　　954: 911SC RS拉力赛车　　955: 2002-2006款卡宴　　956: 1982款Group C组赛车　　957: 2007-2010款卡宴　　958: 2011-2014款卡宴　　959: 1986款基于911打造的4x4民用车　　960: 1984款928四速自动变速箱　　961: 1986款959衍生赛车　　962: 1984款Group C/IMSA赛车　　963: 未知　　964: 1989-1993款911民用车　　965: 1988款911 Turbo替代者的原型车　　966: 未知　　967: 未知　　968: 1991-1995款前置发动机民用车　　969: 965原型车的计划命名　　970: 2009-2014款Panamera　　971: 未知　　972: 未知　　973: 未知　　974: 未知　　975: 未知　　976: 未知　　977: 未知　　978: 未知　　979: 未知　　980: Carrera GT　　981: 现款boxster 和cayman　　982: 未知　　983: 未知　　984: 1988款入门级民用车的原型产品　　985: 未知　　986: 1996-2004款Boxster　　987: 2005-2008款Boxster和Cayman　　988: 未知　　989: 1989款商务轿车的原型产品　　990: 未知　　991: 2012-2015款911　　992: 未知　　993: 1993-1997款911　　994: 未知　　995: 一款原型车　　996: 1997-2004款911民用车　　997: 2004-2012款911民用车　　998: 未知　　999：未知　　

湾岸午夜里保时捷的车型是什么?

　　Black Bird保时捷964　　

请问保时捷保时捷996和911有什么区别 这2个数字就是代表保时捷里2种不同型号的车吗

　　这些只是一个编号，本来想叫901，不过法国标志把三位数中间带零的都给买了，所以叫911，不然就侵权了。　　

为什么说964是porsche的经典

　　一圆劲车梦 梦幻RR～Porsche 964　　对于后置引擎后轮驱动RR设定的车款，因为陌生所以大都有种难以亲近的感觉，偏偏许多跑车钟爱此一设定，或许就像古时候骏马都难以驯服一样，不过一旦驯服之后，驰骋沙场、纵横天下都是小事一桩，Porsche 964就是这样的一部车！　　跑车代名词　　911车款　　Porsche 911车款在车迷的心中，绝对是跟跑车划上等号。而对Porsche而言，911车系更是其长青招牌，销售量可说是维持Porsche运作的命脉。初代911在1963年法兰克福车展亮相，后置引擎后轮驱动的设计充满挑战，2.0升水平对卧气冷引擎声浪独特，这具型号901/1的引擎更大马力只有130hp，但在当时却创下210km/h极速的成绩。此后Porsche相继推出2.2、2.4、2.7升引擎，甚至是964与993所搭载读3.6升引擎，都是以这具2.0升引擎为基础设计改良而来。　　1974年，Porsche推出之一部搭载涡轮引擎的911 Turbo，厂方代号Type 930，采用一具配上KKK涡轮本体的3.0升引擎，增压值0.8kg/cm2，更大马力260hp，1977年进行改款，排气量扩缸至3.3升，一样使用KKK涡轮机，更大马力向上攀升至300hp，成为当时Porsche旗下动力最强悍车款，也是80年代Super Car风潮中唯一能与Lamborghini、Ferrari等义系超跑相抗衡的德系跑车。 911车型在1984年推出Carrera 3.2，231hp/28.6kgm可说是当时911车款NA引擎的极致，为延续911精神，Porsche在89年推出接替Carrera 3.2的Type 964，最早与大家见面的是964 Carrera 4，这是Porsche向世人证明后置引擎+4WD卓越技术的表现，RR的Carrera 2 在1年后紧接登场。964的外观改变并不大，但是底盘部分却有相当大的变革，重新设计的独立式半拖曳臂后悬吊取代旧款扭力杆型式，加上首次采用的电动升降式尾翼与车底全面平整化，空力效果大幅提升。动力方面，964搭载一具代号M64/01的3.6升引擎，高达11.3的压缩比让更大马力达到250hp，Carrera 4清一色搭配五速手排，Carrera 2除手排外，还有Tiptronic四速手自排车型，自此911更为平易近人，不再是少数人才有办法开的大玩具。　　964在92年推出为通过FIA认证并 *** 2051部的Carrera RS，经由车门与行李厢盖铝合金化，及内装省却音响、冷气、后座、电动窗等配备后，车重降至1230kg，比起Carrera 2与Carrera 4轻上120kg与220kg，Carrera RS的3.6升引擎在引擎监理系统重新设定与轻量化飞轮帮助下，更大马力260hp，搭配RS车型专用五速手排，百公里加速进步0.4秒。底盘部分则是竞技取向，前后铝合金鱼眼上座、Sporty版本弹簧与阻尼设定，车高降低40mm，硬派作风相当明显。隔年为参与GT赛事，更推出 *** 120部的Carrera RS 3.8，将964的赛车底子向上升华，将RS的3.6升引擎加大2mm缸径，使得RS 3.8的排气量来到3746c.c.，空气流量计采用低阻抗的热线式，更大马力300hp，极速可达269km/h，在当时蔚为车坛佳话，也是许多964迷心中的梦幻逸品。　　除自然进气的Carrera外，964亦推出Turbo车款，也被人通称965。965可概分成两种，一是搭载由930改良而来的3.3升引擎，可输出320hp更大马力，另一则是将排气量扩大至3.6升，更大马力高达360hp。964的Turbo车款中亦出现如同RS般的 *** 车款，名为Turbo S。Turbo S的外观在后叶子板上有进气口，内装部分同Carrera RS进行轻量化改装，引擎采用965 3.3升涡轮引擎，在经过原厂工程人员巧手调校后，可榨出381hp的更大马力，扭力部分也有50kgm的水准，极速可有290km/h以上的境界。　　十年经典　　好车难寻　　即便是末代964车款，至今也以超过10年以上，想要圆梦的人，恐怕要比起前几部圆梦车款困难许多，甚至有钱也不一定买的到，买到状况也不见得一定好。以目前市场行情来看，虽四轮传动的Carrera 4操控稳定性较佳，不过车重比后驱款多近200kg，加上没有像后驱款能给人征服的 *** ，因此行情并不如Carrera 2看俏，约在65～70万间，Carrera 2则要多出10~15万，加上手排款稀少，价钱容易被炒作，年份较新的Carrera 2要价可能逼近百万甚至超过。至于涡轮版本的965在中古市场上更是罕见，虽然排气量有两种，不过一般行情都在120万左右，原因在于马力够大，操控更加狂野，因此深受Porsche车迷喜爱。而因 *** 版本而更显珍贵的Carrera RS，极稀有的数量想遇到都很难，因此根本毫无行情可言，全台湾听说只有两台，是收藏家车库中不可或缺的经典名驹。　　在选购964时有几个地方值得注意！首先，911车系气冷式水平对卧引擎基本上一具相当耐用的引擎，唯一美中不足的地方就是容易有漏油问题，修理起来工资与零件都不便宜，因此一定要注意引擎是否有漏油。其次则是车身外观钣件，RR操控不易，难保你眼前的964是否发生过事故，因此在外观上要特别仔细，以免买到大撞的事故车。最后，若是手排车款，还要注意离合器与传动轴磨损情形，其他如电动尾翼作动是否正常、空调、内装完整性等也是需注意的环节。　　在964的照顾上面，最重要的就是按时保养，尤其是更换机油更是马虎不得！因其采气冷设置，用机油来帮助散热的964在机油需求量上面味口颇大，一次保养大概约需10到12公升左右的机油。964的右后叶子板有一储油桶，车头则有一具机油冷却器，车辆发动时，机油就在引擎、油冷、储油桶三者间不停流动，把引擎产生的高热带走，所以机油品质是决定引擎状况的关键，建议每3000km更换机油，可免除日后不少麻烦！　　964还有一个无伤大雅的小毛病，因为后置引擎设计，加上台湾天气炎热，964车尾灯壳会因引擎高热产生裂痕，这部分可说是无解，毕竟台湾不像欧洲气温较低，请各位964准车主多多担待。　　964改装　　扩缸最快最有效　　964的气冷引擎除声浪特殊外，其在改装上面也省掉不少成本。想要改装964，最快最简单的方法就是更换3.8升缸套与大活塞。Porsche旗下的空冷引擎每一汽缸都是独立构造，有别一般车款要用车床搪缸的方式加大排气量，964扩缸可是轻松简单，因设计使然，964可直接将原厂缸套与活塞卸下，交换改装用引擎缸套与大活塞，排气量轻松加大，不用担心搪缸精密度，也不用东拆西拆，Gemballa、FVD等专改Porsche的改装厂都有对应964专用的3.8升套件，Carrera轻松变身Carrera RS，且改装厂的套件都经过精密设计开发，改装完成后的马力输出更胜原厂Carrera RS 3.8，是964车迷相当值得投资的改装部品。　　本篇商借拍摄的主角就是此一改法代表，原厂为 *** 版Carrera RS，为竞技所生的RS先天性能已卓然出众，不过车主并不以此满足，将RS换装Porsche原厂RS 3.8缸套与活塞，变身成RS 3.8。在排气量上升后，Tuner再一并植入RSR 3.8竞技用凸轮轴，强化进气效率，同时为避免进气效益受原厂进气系统拖累，FVD LB-II进气套件也搭配改装，包含特制高流量空气芯、热线式流量计、重新修正的供油电脑及整套排气系统，推估马力约340hp，在1230kg车重的优势下，就算是E46 M3或是小老弟996 GT3也未必能威胁这台Carrera RS 3.8。　　笔者实际试乘发现，RR车款起步加速的推力的确相当魅人，推估340hp的输出显然保守了点，全力灌下油门贴背感十足，五速手排行程略长但档位明确，六缸气冷引擎怒吼给人是全然不同的感官震撼，疾驶而过总能引起路人注意，转速攀升的同时，时速同样不拖泥带水的飙涨，转眼间时速以破140km/h，碍于路况无法得知此车实力，不过源源不绝的强大推力倒是让笔者大呼过瘾，充沛的加速力道不负RS之名。Carrera RS的底盘原已相当硬朗，Tuner已将避震系统换上RSR 3.8专用部品，加上重手方向盘与防滚笼，百分之百路感回馈给人奔驰在赛道的想像。虽在10几年前就曾经叱吒风云，时至今日其身手与魅力依旧，Porsche 911车系的经典风华，在964上完整保留，顽强剽悍的跑车底子，处处流露911车款不灭的性能神话！　　要把Porsche 964开好，坦白说需要相当足够的驾驭技巧，光是RR设定就已让驾驶怀着忐忑不安的心情上路，更何况这台车没有任何电子辅助系统，也没有动力方向盘，前轮左右转死点极小(为维持高速稳定)，唯一能让964变身狠角色，只有驾驶本身对油门与煞车的掌控程度！因为964前轮左右死点小，导致964在高速入弯时会产生推头的错觉，转向不足的情况相当明显，此时唯一能做的就是补油门，让车尾滑动修正车头方向，不过却因为RR设定，使得964的车尾敏感至极，油门稍补过多，马上以Spin做收，因此头文字D当中提到要将油门控制分成10段这件事，对964来说可是非练不可的技巧。964不好开是一定的，但却激起男人征服的欲望，这就是Porsche 911 RR车系迷人魅力所在！　　911历代车款年份一览　　911 1963~1989　　930 1974~1989　　964 1989~1994　　993 1994~1997　　996 1997~2004　　997 2004~　　964车型简表　　车型 Carrera2/Carrera4/CarreraRS/CarreraRS 3.8/Turbo/Turbo S/Turbo 3.6　　生产时间 90~’94/‘88~’94/’92/’93/’90~’92/’91~’92/’92~’94　　引擎型号 M64/01 M64/01 M64/03 M64/04 M30/69 M30/69SL M64/50　　排 气 量 3600c.c. 3600c.c. 3600c.c. 3746c.c. 3299c.c. 3299c.c. 3600c.c.　　更大马力 250hp/6100rpm 250hp/6100rpm 260hp/6100rpm 300hp/6500rpm 320hp/5750rpm 381hp/6000rpm 360hp/5500rpm　　更大扭力 31.6kgm/4800rpm 31.6kgm/4800rpm 33.1kgm/4800rpm 36.7kgm/5250rpm 45.9kgm/4500rpm 50.0kgm/4800rpm 53.0kgm/4200rpm　　0-100km/h 5.7秒 5.7秒 5.3秒 4.9秒 5.0秒 4.6秒 4.8秒　　极速(km/h) 260 260 260 269 270 290 280