“万艘龙舸绿丝间，载到扬州尽不还。应是天教开汴水，一千余里地无山。”中国大运河妖娆3000年，举世闻名。

昨天，“她”的美名传遍了世界。在卡塔尔首都多哈召开的联合国教科文组织第38届世界遗产委员会上传来喜讯，中国“大运河”、中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦跨国联合申报的“丝绸之路：起始段和天山廊道的路网”列入《世界遗产名录》，成为中国第32项和第33项世界文化遗产。最长、最古老的大运河终获认可依据历史分段和命名习惯，大运河共包括十大河段。

申报的系列遗产分别选取了各河段的典型河道段落和重要遗产点，包括河道遗产27段，总长度1011公里，相关遗产共计58处。遗产类型包括闸、堤、坝、桥、水城门、纤道、码头、险工等运河水工遗存，以及仓窖、衙署、驿站、行宫、会馆、钞关等大运河的配套设施和管理设施，和一部分与大运河文化意义密切相关的古建筑、历史文化街区等。这些遗产分布在2个直辖市、6个省、25个地级市，遗产区总面积为20819公顷，缓冲区总面积为54263公顷。

数以万计专家、民众保申遗成功“运河之于城市，不是生母，便是乳娘。”文化部原部长孙家正曾这么形容京杭大运河。这缘于大运河是世界上开凿时间较早、规模最大、线路最长、延续时间最久的运河。

此次申报世界文化遗产的大运河包括：隋唐宋时期以洛阳为中心的隋唐大运河，元明清时期以北京、杭州为起始的京杭大运河、从宁波入海与海上丝绸之路相连的浙东运河三条河流组成，涉及沿线8个省市27座城市的27段河道和58个遗产点，河道总长1011公里，流经中国东部最发达的地区。世界遗产委员会认为，大运河是世界上最长的、最古老的人工水道，也是工业革命前规模最大、范围最广的土木工程项目，它促进了中国南北物资的交流和领土的统一管辖，反映出中国人民高超的智慧、决心和勇气，以及东方文明在水利技术和管理能力方面的杰出成就。如今的京杭大运河是中国惟一一条南北走向的长河，也是世界上最长的人工运河，它的长度是苏伊士运河的16倍、巴拿马运河的33倍，它和长城一起，被视为中国古代最伟大的两项工程。

曾叫停高邮里运河故道房地产工程一条运河关乎了诸多城市的发展——杭州、扬州、天津、德州、沧州、临清等等运河经过的地方，都是昔日一个个名不见经传的小村落、小集镇，它们就像发酵的面团一样膨胀起来，沿河的各个城市被大运河串连在了一起，在漫长的历史长河中互相影响，形成了今天南北交融的经济带、文化带，发展成为一个个繁华的都市。有的城市繁华虽已落幕，但运河印记却早已融入到城市的血液里。扬州是此次大运河申遗的牵头城市，淮扬运河扬州段遗产区共有运河、古邗沟等6段河道，瘦西湖、个园等10个遗产点入选，成为全线列入遗产最多的遗产区。

为了保护好大运河，扬州先后叫停了高邮市里运河故道房地产工程等有可能对运河遗产产生破坏的行为。同时，从国家和省文物局争取了近两个亿的国家重点文物保护专项经费，实施了扬州盐业历史遗迹保护工程、邵伯明清运河故道及周边运河遗产保护展示工程等一批工程。[追问]申遗成功后将流向何方？此前，已有多项国外运河及其相关的遗产被列入《世界遗产名录》，其中包括法国的米迪运河、比利时的中央运河的四条吊桥、加拿大的里多运河、英国的旁特斯沃泰水道桥与运河和荷兰的阿姆斯特丹17世纪运河区等，大部分是近现代的工业遗产。

中国大运河迥异于它们的独特个性符号便是漕运，即财富和文化经由大运河集中、流动、再分配。虽然扬州等城市在申遗前就已经启动对运河的保护，但是记者了解到，大运河断流、淤塞，甚至污染仍然是一种常态，8年的申遗之路走得并不轻松。大量资金投入后，人们最关心运河申遗成功到底能带来什么？除了普遍公认的文化、精神价值外，人们最关心是其经济价值。

已经入选世界文化遗产名录的杭州西湖提供了范本。西湖入遗后的第二个“十一”黄金周，旅游总收入87.65亿元人民币，创历史新高，并显示出了巨大的欧美游客市场潜力。中国社会科学院考古研究所专家提出，申遗成功后，应该让大运河可持续发展，首要原则就是要尊重历史和自然，以合理的方式让文化遗产延续，同时治理好沿线的水污染。

千万不要将运河文化简单化、商品化，也不要随意“打造”运河文化。[揭秘]中国为何能有2个项目同成“世遗”？我国今年有两个项目申报世界文化遗产名录，一个是大运河，一个是丝绸之路。但按照规定，每年每个国家只有一个文化遗产的申报名额，也因此我国今年的名额，给了大运河。

而丝绸之路则是和哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦联合申报，用的是吉尔吉斯斯坦名额。大运河的美丽的传说和故事从淮安到扬州这一段称为邗沟的运河，目前仅存5公里，是中国最早的人工运河遗存。这让它成为大运河一个厚重的历史符号。

从春秋末年吴王夫差时的第一铲开凿算起，邗沟已有近2500年历史。后来它成为京杭大运河的重要部分。扬州有关京杭大运河的故事有许多。

为了看琼花动用200万劳工，开凿了京杭大运河让隋炀帝背上穷奢极欲的“骂名”，而实质上当时陆上运输只有骡马大车和肩扛人挑，运输速度缓慢，运输量又小，费用和消耗却甚大，不能满足统治阶级的需求。只有利用水道，才能将大量的物资从江淮运到北方。[延伸阅读]申遗成功，只是起点申遗成功之后，记者在采访中发现，多位申遗专家不断强调：申遗的最终目的还是加强保护。

“不是申报成功就没事儿了。”中国建筑设计研究院建筑历史研究所所长陈同滨说：“其实很多项目在申请过程中，保护水平都有了很大提高，甚至与国际水平接轨。但申报成功后，还需要加强进一步的管理，加大投入。

比如提高保护的标准，从全新的局面开展保护工作。今后探讨的重点还要放在如何推动跨国保护上，三个遗产地国家要组建保护联盟，形成互相协商的机制。”中国社会科学院考古研究所研究员刘庆柱也认为：历史是民族的记忆，对一个民族、国家来说，有历史的记忆才会有凝聚力，而保持这种记忆的方法就是予以保护。

“重申遗、轻保护”是一种短视行为，各地方政府要保持冷静头脑，不要因为申遗成功了就放松保护，不能把重点放在过度开发利用上，要让世界遗产的保护理念深入人心。