1、发动机的布置形式不同，前置前驱的车多采用的是横置发动机，前置后驱的车多采用的是纵置发动机。

前置前驱的车辆，其发动机多采用横置于发动机舱内的排布，因为这样发动机横向转动的动力可以直接传递到前轮，无需额外的转换装置，减小了能量的损耗。前置后驱的车辆，其发动机多采用纵置于发动机舱内的排布，便于通过传动轴，将动力传递给后轮。

2、结构不同，前置前驱的车前桥是转向驱动桥，前置后驱的车，前桥是转向桥，后轮是驱动桥。

前置前驱的车前桥是转向驱动桥，造价低、效率高、结构比较紧凑，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性，省去了万向传动轴及后桥的驱动装置，使桥车总体结构简单紧凑运转效率更高。传动线路短、零件少，因此传动效率高，加之整车质量较小，使轿车具有了良好的燃油经济性。但也存在前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难，前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短的问题。

3、操控性不同，前驱车操控性差，后驱车操控性好。

前驱车由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，因此前驱车前后配重比多大于 50: 50，并且因为车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。后驱车操控性好，后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷，大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性

前驱车存在转向不足，由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显。

前驱车前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难，前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。

后驱车在雪地或易滑路面上启动加速时汽车前轮直接受转向系统支配，已经改变了行驶方向，而后面的驱动轮仍有向前的惯性，所以容易出现转向过度，俗称 “甩尾”。