电子式挡杆与变速箱的连接并非传统的机械方式，而是采用了更加安全、快捷的电子控制模式，省去了传统机械式的换挡模式，全部采用电子信号进行代替。它的优势就在于驾驶者的换挡错误操作会由电脑判断出是否会对变速器造成损伤，从而更好地保护变速器和纠正驾驶者的不良换挡习惯。

　　汽车换挡杆种类繁多，不是好看的就适合，汽车换挡杆怎么用，盘点一些汽车的换挡方式，如果想要选择哪种换挡方式可以看一下，选车也能更加准确。

　　常见的换挡杆。

　　1、地排挡：地排档是目前市面上最多、最常见的布局形式，它为什么会成为主流？因为档杆与变速箱必须通过机械连接的时候，地排档布局可以最大限度的接近变速箱，让档杆与变速箱的连接更简单，这样不仅能降低成本、还可以降低发生故障的几率。

　　早期的机械怀挡因其构造复杂，制造成本高，只会在些高档车或MPV车型上才有使用。而如今的电子怀挡与其它的电子档杆本质上没有多大区别，所以也就不存在谁更“高档”的问题了。

　　3、传统自动挡杆：挡杆位置在中央扶手箱前面，目前传统的自动挡有两种挂挡方式：一种是直排式，这种挡位设计非常普遍，设计优点是换挡相对比较直接、顺畅，但缺点是在盲操作时容易出现挂错挡情况。另一种是阶梯式，又叫蛇形挡位，这种挡位也是非常常见的自动挡挡位设计，尤其是在日系车上见的较多，它的优缺点刚好与直排式相反，优点是挂挡时不容易挂错挡，缺点是操作上不如直排式那样顺畅、直接。

　　4、旋钮式换挡：旋钮式挡杆比较少见，目前捷豹、路虎旗下的很多车型都采用了旋钮式换挡杆。在启动车辆后，变速箱换挡旋钮会缓缓升起，可以采用旋转方式在P、R、N、D、S挡位之间切换，熄火后这个旋钮会降下去，与中控台形成一个平面，其炫酷的设计和科技感让人觉得逼格十足，但这种设计对于人性化倒是没有什么贡献，不熟悉的话还容易挂错挡。

　　5、电子挡杆：电子式挡杆与变速箱的连接并非传统的机械方式，而是采用了更加安全、快捷的电子控制模式，省去了传统机械式的换挡模式，全部采用电子信号进行代替。它的优势就在于驾驶者的换挡错误操作会由电脑判断出是否会对变速器造成损伤，从而更好地保护变速器和纠正驾驶者的不良换挡习惯。