青藏高铁从哪通到哪

2015年7月10日，青藏铁路在青海玉树正式开通运营。一条从高山之巅，穿过森林、戈壁、草原等青藏高原，穿越世界屋脊的铁路，给世界交通运输格局带来深刻变革。这是目前世界上海拔最高的青藏高原铁路线，也是青藏高铁运营后的第一条“不经停”高海拔线路。这条由中国人自主设计并建造的高寒区低海拔客运专线，创造了新纪录。

1、高原的铁路——冻土路段，也叫冻土地段。

青藏铁路从西宁到格尔木，长约129公里，平均线宽约7公里，最宽处约13公里。冻土路段为连续冻土地段，平均线宽约7公里，最宽处约10公里。在冻土地段施工难度极大，要跨越多个断层和多种冻土带。从青藏铁路格尔木站到拉萨站的这段全长344公里的冻土地段是世界上最长的铁路冻土路段。

2、高纬度地区——夏季在阳光直射下，可以看到冰雪和积雪；

而冬季阳光正好直射，可以看到雪、大雪。在青藏高原北部地区还有几座大山——玛多县的昆仑山和玉树的唐古拉山。这些山脉的山顶一般都在4000米以上，最高的达坂山也曾高达6500米呢！

3、低气压地区——在高原地区，空气中含氧量较少。

低气压地区空气中含氧量较多，氧气是组成人体的重要成分。氧气对人体健康起着至关重要的作用。通常所说的低氧地区就是指低气压地区的人群由于缺氧而产生的缺氧症状。

4、高原气候极不稳定——高寒缺氧会使人的身体机能下降，导致大脑供氧不足，影响智力发展。

青藏铁路全长287公里，全线平均海拔4300米左右，在此区间行驶的列车最低气温仅为零下30℃，高高原区域最低气温可低至零下40℃。同时，气候多变。雪线附近昼夜温差在20-30摄氏度，平均气温为零下12摄氏度。此外，高原上也有“生命禁区”之称、“死亡地带”，空气稀薄缺氧、气温低氧耗量大。

5、列车途经的城镇——沿线经济发达、人口稠密、城镇密度大也是高原铁路建设的重要原因。

青藏高铁开通运营，青藏高原将形成以北京、上海、广州、重庆等中心城市为枢纽，与川、渝、黔、滇、藏等省会城市及西安、兰州、乌鲁木齐等地的主要枢纽城市共同形成区域发展新格局，同时推进青藏地区与周边地区的协调发展。青藏高铁将为青藏铁路沿线的城镇和工业基地发展提供重要的交通支撑。青藏铁路在青海格尔木和西藏阿里地区已建成车站共28个，这些车站大部分分布在海拔3000米至5000米的高寒地区。列车经过的青藏高原以高寒为主特点之一。