贡献分的前身是服务分，服务分是一种系统地评估滴滴司机的服务的评估方式。而贡献分就是对服务分做的进一步升级，贡献分是由服务分、出行分、附加分各占一定比例组成的。

其中服务分占50%，出行分占50%，附加分则是指有双证的司机所能特别获得的额外分数。保持一致的是服务分跟现行规则的计算，乘客的评价以及司机对平台管理重要考核标准是规范的遵守情况。新增的出行分，则会分成80分保底分、时长分和调度分。出行分看似复杂，其实际意思不难理解：时长分和调度分都是为了保证高峰期高峰路段的司机供应，想要提高出行分的司机就要提高高峰时段的接单量。

滴滴这一番改造升级自是有其目的和原因的。首先是为了解决部分乘客恶意差评的问题，将服务分所占的比例降低。但是这样也有一个弊端：服务态度大大不如以往，这也让很多乘客都感到不满。

第二是由于出行分的首次纳入评分规则，在一定程度上能缓解高峰期打车难的问题，但是大部分司机都对这一点感到不满，因为在高峰时段出车很有可能会遇到堵车。而且以往高峰时段出车还有高峰期奖励。但由于新的评估方法的实行，高峰期奖励已经失效，滴滴选择迫使司机接单，这也让很多司机纷纷表示对滴滴感到失望。

而且这对于兼职滴滴司机而言非常不友好，如果在高峰时段无法出车就会导致贡献分过低。更加难以接到单，最终陷入恶性循环。

总而言之，这次改革有利有弊。解决了一些问题的同时也出现了新的问题，但这可能只是阵痛，如果实在无法长期实行，相信滴滴会给出更好的解决方案。