高铁的头部是尖的，是为减小高铁在运行中空气所带来的阻力。速度越快，这种阻力越大。因此，将头部做成尖的，就会减小这种阻力。高速行驶的列车会引起空气流紊乱，产生气动噪声（由气体流动造成的噪声），影响高铁乘坐的舒适性。流线型车头和平整光滑的车体设计，可以减小高速列车的气动噪声。

设计者通常需要利用空气动力学原理，通过流线化车头、车身、车体附属部分来尽量减少空气阻力。

只要在站台上注意过高速列车车体，就会发现它有很多和普通列车不一样的地方：车体侧壁几乎没有凹凸不平的地方，车厢底部的各种装置全被光滑平整的“车裙”-裙板罩住，车厢顶部的受电弓也用专门为它制作的导流罩保护起来。这一切的努力，主要是为了减小由空气引起的摩擦阻力和干扰阻力。